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原创超越宝马3系,凯迪拉克ATS做不到的即将由CT4完成?

时间:2020-03-22 14:54 来源:http://www.sxju25.cn 作者:南江驭遮土石方工程有限公司 点击:

这一代宝马3系问世之后,为了提高舒适度削弱最有代表性的操控,为此引起很多人的不满,对于一些热衷驾驶的车迷来说,国内有意思的选择又少了一款。

但这块细分市场的缺失,也给别人带来了机会,这时候出现的是凯迪拉克,美国人凭借诱人价格和澎湃动力迅速在国内树立运动形象,在2019年的销量达到21万辆,接着在二线豪华品牌阵营大幅领跑。

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最近几天,凯迪拉克在社交平台为CT4做预热,暗示这一款明星车型即将在短时间内和国内消费者见面,本来ATS/ATS-L没有完成对3系的实现逆袭,或许CT4就要做到了。

CT4采用全新的轻量化后驱平台,现阶段的后驱车基本是豪华取向,旨在提供平顺的驾乘质感,连最后一款讲究人车合一的后驱3系也沦陷了,如今只有CT4扛起大旗。

底盘更是下足猛料和功夫,配备博世嗲东转向系统,Brembo前刹车和ZF多阀系统被动减震,全系标配可选驾驶模式,包括舒适、运动、冰雪和赛道等等。

不过买凯迪拉克的,更多是奔着马力去的,通用也很实在,匹配2.0T发动机,匹配10AT变速箱,可输出237马力和350牛米,相当于顶配的330Li。

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不过宝马有M Sport版,CT4也有更高性能的V系列,此V非彼ATS-V的3.6L V6双涡轮发动机,改为2.7L四缸机,输出达到325马力和515牛米,虽然动力有所下降,但对应的是门槛的降低。

为了配合这么大马力的发动机输出,CT4-V配备第四代MRC电磁悬挂,使用四活塞的Brembo刹车,专属的后扰流有助于提高下压力和后轮抓地力,从而跑得更快。

这两年,凯迪拉克用优惠换取关注度,诚然CT4有后驱、运动和马力这些优势,但对比宝马还是有品牌力的劣势,再有大家习惯了凯迪拉克打骨折,CT4也必须拿出巨大优惠才有机会完成ATS未了的夙愿。

作者:李日新

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